欧一交一所的创始人是,一段被历史铭记的开拓之旅
“欧一交一所的创始人是……” 这个问题，或许在许多人的记忆中只是一个模糊的问号，但对于中国乃至世界交通科技发展史而言，答案却承载着一段充满远见与艰辛的开拓历程，要准确回答这个问题，我们需要将目光投向二十世纪初叶，那个风雨如晦却又孕育着新生的时代，以及一位杰出的科学家、教育家——茅以升先生。
严格意义上,“欧一交一所”并非一个官方注册的机构名称，它更像是对“国立北平大学工学院土木系交通科”（其前身可追溯至唐山路矿学堂）在特定历史时期，特别是在其与欧洲（尤其是德国）交通教育交流密切阶段的一种形象化概括，而这一学科体系的奠基者、核心灵魂人物，正是茅以升先生。
茅以升先生早年赴美国留学,于1917年获得美国康奈尔大学硕士学位，1919年获得卡内基理工学院（现卡内基梅隆大学）博士学位，其博士论文《桥梁应力学的第二理论》达到了当时世界的先进水平，学成归国后，他深感国家交通建设的落后与人才的匮乏，立志投身教育事业，培养中国自己的交通工程人才。
1921年,茅以升先生回到祖国，先后多地任教，并积极参与铁路、桥梁的规划设计，他深知，要建设现代化的交通体系，必须有一流的学科和一流的人才，他在主持和参与多所大学工科建设时，始终将交通工程（尤其是铁路与桥梁）作为核心方向，引入当时国际最先进的教学内容和科研方法。
“欧一交一所”所指的学科源头，很大程度上与茅以升先生在唐山交通大学（原唐山路矿学堂，后迁校并更名）的教学科研活动密不可分，虽然“唐山交大”之名更为人熟知，但在其发展历程中，茅以升先生作为重要的教授和学科带头人，将欧洲（尤其是德国在土木工程、铁
当我们探寻“欧一交一所的创始人是”这一问题的答案时，最核心、最公认的答案就是茅以升先生，他不仅是这一学科体系的奠基者，更是其精神内核的塑造者——即追求卓越、勇于创新、服务国家，他所播下的交通科技的种子，在后来者的培育下，逐渐成长为中国交通领域的重要人才摇篮和科研基地，影响深远。
尽管“欧一交一所”作为一个特定称谓可能已随岁月变迁而逐渐模糊，但茅以升先生作为中国现代交通工程教育先驱的地位，以及他为开创中国交通科技教育事业所做出的卓越贡献，却如同他亲自设计的钱塘江大桥一样，永远矗立在历史的长河中，熠熠生辉，他的一生，就是对这个问题的最好回答。